广州龙凤网|广州花名录|广州qm论坛

外观没啥好说的，设计比较时尚动感，一辆标准的“瓦罐车”造型，前脸比较霸气，LED车头大灯仍旧很抢眼，只不过遗憾的是并不是标配矩阵式大灯，还需要花钱加装。车身侧面比较修长，车尾设计比较有圆润感，底部的双边共两排出气设计很有气场。不过这个外观还是仁者见仁智者见智的，有些喜欢“瓦罐车”的就非常喜欢，不喜欢的就会觉得很丑。

内饰设计差了那么点意思，没有采用全新家族式的设计语言，科技感氛围大打折扣，没有采用了双连屏设计，其中10.1英寸的悬浮式中控大屏设计我觉得会显得比较突兀，而且只支持CarPlay手机互联，并且带有车联网功能，实用性还是不错的。另外在用料做工上还是比较符合这个级别的定位，大面积的软材质包裹以及搭配了白色的装饰面板，提升车内质感，但是新车仍旧有不少的异味，建议买车的朋友多通风处理。

空间的确没有国产加长版的乘坐空间那么宽裕，前排问题不大，但是后排空间比较小，坐三个成年人的话略显局促，而且中间地台凸起比较高，坐中间的只能岔开脚坐，长时间乘坐会比较累。不过后备厢储物空间比较大，但是前排的储物空间就分不尽人意了，总体比较小。舒适方面，噪音控制不错，悬架偏运动一点点，后排略小，靠背有点直。动力上搭载了2.0T引擎，踩到3000转已经蹿很快了，绝对够用，低档低速涡轮介入前有点肉，介入后有点蹿，但是这看你油门怎么踩，熟悉它个性后不是什么大问题。

缺点：1.后排空间略小，毕竟是标轴。2.起步变速箱好像有点咯咯响声，低档有点顿挫，对这个7挡双离合还是有点担心。3.储物空间比少，设计不是很人性化。4.进口车配件价格和供货期都是短板。5、自动启停不太智能，没停稳先熄火了，不能理解这设计，再启动时动静偏大。

优点：

1、旅行车的造型优雅感十足，前脸采用奥迪最新的家族化设计风格，蜂窝状进气格栅很有质感，大灯组造型也非常犀利，照明效果同样出色。

2、后备箱内部空间规整，装载能力出色，放倒后排做以后能进一步拓展装载大件物品的能力。

3、内饰科技感强，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式平底方向盘以及电子挡把。中控屏支持触摸操作相比老款要方便不少，而且功能丰富，除了在线影音和导航之外还支持CarPlay，非常实用。

贯穿式的空调出风口很有设计感，中控台还实用了大面积的哑光饰条进行装饰，档次感出色。

4、座椅包裹性比较好，支撑性同样出色，Alcantara皮材质的加入也凸显了豪华感，同样也比较防滑。

5、动力强劲，2.0T发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩达到320N·m，动力参数相比老款有所提升。

这套动力系统的参数虽然并不算优秀，但日常驾驶低扭表现出色，驾驶感受轻松惬意，起步加速后，中后段提速能力也不俗，动力有随叫随到的感觉。

变速箱已经成功的经受了市场考验，在路况较好的情况下平顺性表现出色，升挡速度非常快。再加速时降档也比较积极，能够准确领会驾驶员的意图。

这套动力总成在燃油经济性方面表现也比较好，实测百公里综合油耗不到8.5升，后期用车成本并不高。

6、前后五连杆独立悬架调教偏向于舒适，相比传统的前麦弗逊悬架来讲在稳定性和转向手感方面都有着更好的表现。悬架初段的滤震效果出色，对颠簸的过滤效果比较好。后段有着足够的韧性，过减速带时车身也不会出现余震。

缺点：

1、没有高功率版本，没有quattro四驱版本，所以更像是一台日常代步买菜车，没有极限驾驶乐趣。

2、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排调整好坐姿后腿部空间不足2拳，长时间乘坐会不太舒服。而且中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。

3、变速箱在中低速时偶尔会有顿挫感，这是双离合天生带来的问题。另外在刹车后再次提速时动力衔接不太连贯，影响驾驶感受。

奥迪A4 Avant是一款进口旅行车，目前市场优惠幅度在2万元左右，而且车源相对比较充足。

优势如下：

1、旅行车造型非常优雅，相比传统三厢轿车更实用，尤其是后备箱的装载能力更强。

2、细节足够精致，蜂窝状进气格栅、家族化的矩阵式LED大灯组都很有辨识度，而且大灯组的照明效果出色，无愧于灯厂名号。

3、内饰科技感出色，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏显示效果都非常细腻，中控屏可以触摸操作，支持在线导航和CarPlay，实用性比较好。

4、搭载的2.0T发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩达到320N·m，参数相比老款有所提升，匹配7速双离合变速箱。

这套动力总成参数虽然算不上优秀，但日常驾驶低扭表现出色，起步加速快，中后段也有让人满意的再加速能力，高速上超车也比较轻松。变速箱换挡动作非常快，平顺性表现也让人满意，耐久性也经过了市场考验。油耗也比较低，实测百公里综合油耗不到8.5升，后期用车成本并不高。

5、悬架调教比较舒服，初段的滤震效果出色，对颠簸的过滤效果比较好，过减速带时车内也没有太明显的冲击力。另外悬架末段也有足够的韧性，支撑性表现也让人满意。

缺点：

1、没有quattro四驱系统，操控极限不够高，所以并无太多驾驶乐趣，更像是一台买菜车。

2、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳半，如果身高1米8以上的话，腿部很难活动开。而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，影响中间位置乘客的舒适性。

3、减速后在加速时动力衔接不太顺畅，2/3挡切换时偶尔会有顿挫感，比较影响驾驶感受。

4、配置不太丰富，辅助驾驶功能和舒适性配置都需要额外付费选装，性价比不够高。

总结：

奥迪A4 Avant在外形内饰方面表现都比较好，但空间和配置都是表现薄弱的地方，所以实用性比较差，注定了是一款小众车。

前天，有一位车友咨询奥迪A4(进口)的大致情况。今天我就带来了2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。

【价格】

这款车官方指导价为34.98万元，懂车帝上经销商报价为31.48万元，目前暂时优惠3.50万元，我们以此为例，需购置税30956元，车船税480元，商业险9435元，交强险950元，全款落地大约需要356641元。

【外观】

我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸中网更加扁平，黑色网状设计也更加运动，前唇设计比较立体运动，造型犀利的大灯点亮后辨识度非常高。车身侧面线条非常流畅；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计较为时尚运动，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高，更符合年轻消费者的口味。

【内饰】

这款车的内饰设计较为年轻时尚，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、电话以及导航，凸显出强烈的科技感。

【配置】

这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。

【空间】

这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人，而且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有较为宽裕的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。

【操控】

操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应十分灵敏，并且挡位切换时也非常的顺畅。

【动力】

这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为204Ps，最大扭矩为320N·m。动力方面表现还是很强的，起步加速非常的快，超车毫无压力，推背感也十分明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的使用需求。

【舒适性】

这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

该车其他什么都好，就自动模式切换不合理。
宝马530Le自动模式设计油电切换时速（90公里/小时）相当不合理，在中国，市区城乡道路一般限速在60公里/小时，国道省道及一级公路一般限速80公里/小时，所以很难达到90公里/小时，如果每天要开50公里以上的话，就只能先把电用光，然后馈电并用燃油驱车，或者像我一样频繁切换模式按键，低速按自动模式，超50码了按到充电模式，所以建议宝马对国内混动车切换速度升级至60公里/小时，或者（60-90公里/小时）可自选，那就相当完美也是最合理的。
补充一下：自动模式90公里/小时切换很适合高速公路行驶，除高速公路外，自动模式和纯电模式没什么区别，都是把电先放光。
希望我的建议能让德国宝马工程师看到，去体验一下中国的道路，能做出让消费者更喜欢的车。

最想说的一句实在话 相信宝马的品质才选择了它！莫辜负！ 朋友都说混动车动力不强，不如纯燃油车，还有的朋友说宝马混动5系之前出过很多问题 但是回头想想 连宝马都信不过了还有啥车可以去买

购车价格：我属于比较早定的裸车49.68 国补1.1w 前期提车需要等自己喜欢hud 加装27000配置，保险1.1 落地52.38w当时重庆有地补5000元 .

同级别pk：2017年年底关注528.e200/300 凯迪拉克 特斯拉 唐 528手续办下来价格也差不多530当时在提车的七月份尊享可以优惠20%了还是真爱混动所以没有犹豫，e200/300开了一次朋友的车真心有点肉，然后29的年纪搞一个奔驰e开出去就像一个专业司机，所以也没有考虑，凯迪拉克内饰真是烂的一批，个人眼光，也是直接pass，特斯拉在犹豫期，因为要来回跑山东1500km 500km充一次电这样回山东一次要两天 所以也放弃了……最后还是选择了530le内饰科技感，混动，hud目前个人感觉宝马的最好，所以27000的配置我自己愿意加的。

油耗：我买车到现在已经接近一年目前公里数21000左右，经自己实测高速5个多点，如果高速回充电的话要10个油左右，市区开空调跑的话，在重庆8个多，我从重庆到山东加315+320油过桥票785元 油箱显示还可以跑130+……

空间：空间在轿车中算可以的，我1.78身高离车顶一拳多点，后排空间也算可以，后排头枕是真的舒服。

内饰：530le内饰来说中规中矩显示出豪华的味道 中控车门都有真实木，咖啡色的座椅，氛围灯晚上看去十分有格调。

驾驶体验：购买之前，好多人在我耳边说这个车怎么不行，动力不行电池不行，开回来之后让他们鸦雀无声，2.0t低功率版拉起2吨的车不是问题，而且有电的情况下动力更足，可以回充电，在车辆有电的情况下随时切换油电，多重模式选择。

故障吐槽：提车一年，全国性出现了传动故障，电池故障，轮胎爆胎，气囊保，个人这块没有出现这类故障，我找个车目前俩问题，副驾驶座椅固架出现了异响，宝马发来的配件已经给换上，还一个就是天窗异响真的不是一个50w的车表现出来的，太掉档次，这个故障目前还没有解决，其他一切良好.

维修保养：保养一次由于是五折，第一次保养换机油跟滤芯一共花费575元……二保准备在24000km左右去做.

# 我是三线城市的 在市内上下班基本不用油 一个月不出市就一个月不用油 全车落地465000 赠送后排独立空调 标配配置很高 驾驶辅助 液晶钥匙 十一色氛围灯 随动大灯 行人警告 360雷达 电动尾门 迎宾光毯

2019年6月23日购买的530Le，行驶了1596公里。加过油也充过电，总体感觉油电转换并不是像销售介绍的那么好。加油200元能行驶300公里左右，充电4小时16度24元，显示能行驶61公里，实际行驶40公里。纯油和纯电对比：1元的油能跑1.5公里，1元的电能跑1.6公里。对比下来真后悔当时没有买Li，而选择Le。还有就是Le使用的不是防爆胎，有许多车辆反应行驶几千公里就会有爆胎的现象！我的才行驶1345公里就发生爆胎。售后处理事情也是支支吾吾，推卸责任。更新后的Le轮胎真的很差，用的是普利司通的，但去普利司通专卖店对比之后差距很大。

购车总价 | 专属定制，裸车53万，加上保险和装潢，落地56万，加了星空顶、抬显、座椅通风加热，后排多媒体等。
续航 | 纯电续航挺低的，可能我开了空调的原因？满电表显得续航只有30公里。
内饰 | 老婆怀孕6个月，比较在意车内甲醛，特意在京东上买了个甲醛检测仪，原车带了香氛和空调负离子净化，在不开空调的情况下，甲醛下降了差不多十倍，但都在优的范围，不过还是时不时的开窗通风。
故障吐槽 | 新车不懂，没登录云端互联，车辆配置和座椅记忆会时不时的重置掉。这把液晶钥匙只能装逼，不实用，而且卡，车辆信息同步需要好几秒，钥匙锁车关门后，立即远离了车辆，钥匙上的车门还会显示未关闭。U盘的歌删掉后，插回车上，删除的歌依然在列表里，选中会自动跳下一曲。