2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，它的加速表现很值得期待。但是它也意思下把节油的装备也穿上了，那就是它有12V的MHEV轻混系统，根据官方数据，它每100公里可减少0.3升的燃油消耗，这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。
动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极，整个过程给人留下了一个敏捷的印象。
稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转，感觉挺爽。
7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就上来，越杀越起劲。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。
悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。对了，A4 allroad还可以选装电磁感应悬架，在身手方面可以再来点劲。
方向盘圈数为2.75圈，轻巧的转向手感倒有着比较真实的反馈，还是挺好掌握的。但是车头的响应就有些拖沓，给人感觉比较油腻，和干脆爽快的底盘风格不太搭。
驾驶模式选择很丰富，有节能、舒适、自动、动态、个性化和越野，前面四个都能在A4L上面看到，特别的是越野模式，它结合了车身稳定控制系统、ABS和陡坡缓降功能，一键帮你克服户外的泥路烂路等。
A4 allroad quattro搭载了奥迪的quattro ultra四驱系统，不过中央差速器从大家熟悉的托森式差速器换成多片离合器，这样做能带来的好处是节油。
新款奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的，外形很潇洒，空间实用性也不错，动态表现也没有太多可挑剔的，这样看来，这是一台让人难以抗拒的新车。可是看到42.5万的预售价，它又变得可望而不可即了，是的，这个欧洲爱情故事确实很浪漫，不过这个故事确实离很多人有点远，想要走进去需要在钱包上做好准备。

A4 Avant整体外观方面还是很A4，只不过从车头灯更犀利的造型和车顶上的行李架最容易显示它并不是大家熟悉的A4L，相对国内路上比较常见的A4L，A4 Avant在路上相对属于比较少见的车型，如果不是瓦罐迷，一般大家购车也很少会把焦点放在这台车上。而A4 Avant侧面硬朗的腰线加上修长的车身线条，使得这台车充满了动感，而最主要的A4 Avant不仅漂亮而且瓦罐车的实用性也比普通A4L更胜一筹。

内饰方面基本上和A4L如出一辙，拥有和A4L一样的功能丰富的10.1英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘整体显示效果很到位，配合简约的内饰设计，整体依旧是同级别车型中的优秀水平。

空间表现上，A4 Avant的三围是4762/1847/1436mm（轴距2825mm），比起A4L的4858/1847/1439mm（轴距2908mm）在车长和轴距上有着肉眼可见的差距，对于后排乘坐空间来说是最大的区别，A4 Avant的后排做进去的感觉其实和一汽大众速腾就比较接近了，的确没有A4L来的宽敞，这点对于追求更大更舒适空间的用户来说会是个必须考量的购车因素，2021款A4 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型的指导价比现款的A4L 40 TFSI 时尚动感型的指导价贵了3.1万元，如果再算上终端优惠的话两者差价会更大一些。

不过A4 Avant也有它的优势，那就是宽大的行李舱和掀背式后尾门，它能带来的是更大的车内空间和更便捷的取放行李体验，也更能满足更多元化的家庭用车需求，这点对于追求个性、崇尚自由的购车用户来说A4 Avant是能吸引住他们的产品点。

A4 Avant在动力上的表现可以说是碾压了A4L，2021款A4 Avant先锋派 40 TFSI 时尚动感型的2.0T发动机拥有204ps的马力，比2020款的A4 Avant以及A4L 40 TFSI 时尚动感型的2.0T数据上大了14ps，这点对于加速感受上也是能带来更直观的感受，这台试驾车0-100km用时我们自己跑出的最好成绩是7.53秒，表现还算是可圈可点的。如果条件允许，后期可以再配合一阶程序，整体动力更是能获得一个更加明显的提升。

A4 Avant在整体操控上的感受，个人经过差不多400km左右的试驾感受来看，整体看也稍好于A4L，更加紧凑的车身使得A4 Avant在紧急变线、弯道的循迹性上有更好的车身姿态响应；而底盘与悬挂方面两者差别不大，都是能给驾驶者一个很不错的厚实感和高级感，路感细腻而又清晰。

A4 Avant在油耗上的表现，可以说是有点小惊喜的，由于媒体试驾车的体验关系，实际做体验的时候已经算是开得比较狠的，做零百测试烧胎起步、大力急停刹车都是比日常用车驾驶更激进一些，按我们以往的试驾经验，这类2.0T发动机的基本上油耗会在10个油起步的，但最终这款A4 Avant我们的表显油耗才只有9.4L，相信如果是正常用车的话估计油耗可以控制在8L左右的，这对于这款车来说已经可以算是很不错的一个油耗成绩。
最后点评一下A4 Avant这款车，如果你的预算是落地35w左右，也想购买一款外观漂亮、动力不错同时也想有台更有个性车的潜在消费者，我们建议你在看A4L的同时也看看A4 Avant这台车，相信这台车也能让你很满意。

聊起奥迪的旅行车，历史非常悠久，最早可以追溯到1977年的奥迪100Avant，旅行车主要的优势是有轿车的操控性同时后备箱的装载能力还很强，这是它的设计初衷。奥迪A4 Avant以进口的形式进入国内，2021款作为中期改款，会有着怎么样的表现呢？
外观
外观的设计和现款A4L基本一致，这台豪华动感型在细节上进行了黑化处理，只不过为标准轴距车型，车长4762mm，整车的车长看上去特别修长，但实际数据并没有A4L大；轮毂全系使用18英寸，车尾的双出排气得以保留，外观的运动氛围很浓厚。
内饰
内饰的风格很年轻，三辐平底S-Line方向盘配上奥迪家族的虚拟座舱显得特别有战斗气息，前排的储物空间是一大亮点，取消MMI操作面板留出了储物盒。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，科技感营造的很到位。不足：中控银色饰板和外观黑化设计不协调。
乘坐及空间
全车为S-Line运动座椅，符合人体工程学的设计，中间还有磨砂皮材质，皮肤贴上去特别舒适，后排的腿部空间中规中矩的状态，配置上带有独立空调和12V电源。后备箱标配电动开启，开启后上方置物帘可自动收纳，内部空间很可观，后排座椅可以放倒进行空间拓展。不足：1、后排没有USB充电口；2、后排座椅角度不可调节，坐姿有些偏直。
配置
以豪华动感型为例，亮点配置有矩阵式LED大灯、自适应远近光、前排座椅加热及方向盘换挡等。不足：1、接近40万元的售价，应该带有主动安全配置；2、没有全速自适应巡航，建议选装，长途出行高速使用很方便。
动力
搭载204和252马力的2.0T低/高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，变速箱的传动效率很高，升挡和降挡都很积极，即使是低功率车型它的动力也是非常充沛的，实测百公里加速7.7秒，120km/h之内不会有乏力的现象。
质感
悬架标准的德系车风格偏硬的调校，配合上带有韧劲的转向手感，运动感营造的比较扎实，同时还带有一定的高级感。隔音整体水平一般，发动机和轮胎的噪音略微有些大，好在风噪控制的还不错。
总结
奥迪引入到国内很多款旅行车，看来是在国内的销量确实不错，旅行车优点是好看、实用性强，缺点就是价格贵，就拿豪华动感型来说，它的价格已经可以买到优惠完的A6L，价格上由于是进口所以说比较贵，选车时要做好取舍。

在很多人看来，A4 allroad并不是一个讲性价比的角色，毕竟国产A4L顶配指导价才不到40万，而且动力和四驱配置完全看齐，买A4 allroad或许需要更大的勇气。A4 allroad更加强调越野气息，它的车身高度也比A4 Avant有所增加，离地间隙增加了35毫米。
2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，把节油的装备也穿上了，那就是它有12V的MHEV轻混系统，带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。
动力输出的数据很抢眼，不过实际开起来，发动机并不急于给你下马威，动力输出响应相当舒服，油门给人感觉挺灵敏，动力的输出又很直接，所以起步给人感觉还是挺顺的。　稍微加深点油门，这下你就能感受到发动机的霸道输出，转速也就是2000rpm出头，非常明显的推背感迅速就位，爆发力完全释放出来了，而且能持续到高转。
7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就上来，越杀越起劲。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。
悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递进来。

奥迪A4(进口)外观设计采用了“瓦罐式”的造型设计，更加加倾向于城市中使用，配合全新设计的进气口，运动特质更为突出。其中两侧的LED车头大灯仍旧犀利，毕竟是“灯厂”出品。侧面设计还是野味十足的allroad风格，修长的车身配合悬浮式的车顶设计，给我一种优雅的感觉。另外尾部造型相对来说比较有紧凑感，线条上拿捏得很到位，略微溜背然后收紧的设计入木三分。

内饰设计还是那个熟悉的味道，和国产的A4L几乎完全一致，仍旧是以科技感为主，比如悬浮式的中控大屏和全液晶仪表搭配，显示效果比较出色。另外悬浮式的中控大屏科技感十足，其UI界面易上手，实用性比过去加分。并且还支持苹果CarPlay，也支持有线和无线两种方式连接，用起来更加便捷。不过新车的内饰异味还是比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。

空间表现还可以，满足一般家用我问题不大，其中身高1.78米的我坐进去，前排调至最低，其头部空间还剩4指左右，后排头部还剩3指左右，腿部则刚接近2拳，坐三个人的话还是略显拥挤，因为后排中间地台凸起偏高，舒适性打折扣。后备箱很赞，因为是掀背式轿车，所以后备箱相对比较大，放三个行李箱还是足够的。隔音效果不错，胎噪和风噪什么的几乎没有，只是悬架调校偏运动一些，过减速带颠簸感比较明显，但是对细小的颠簸还是处理得很出色。

动力上搭载了2.0T引擎，204匹的最大马力足以应付日常家用，其传动上匹配7速双离合变速箱，动力输出还是比较线性，油门响应速度比较积极，轻踩油门就能感受到比较强的推背感，7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦，所以急加速感觉很好，动力马上就上来，越杀越起劲。平时在市区里开着，变速箱的逻辑也算得上聪明，不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下，在拥堵路况下，变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。

【外形】A4 allroad前脸造型相比老款变动比较明显，大灯组内部结构更加复杂，进气格栅采用了allroad家族独有的竖向装饰条设计，视觉效果相比老款来讲更显粗壮。

侧面造型有着浓浓的跨界气息，轮眉以及侧裙都使用了粗壮的黑色塑料进行装饰，车顶还配备有行李架。尾灯组内部采用熏黑处理，下包围部分采用了双边共两出的排气装饰罩，运动感表现比较出色。

【内饰】A4 allroad的内饰基本上和A4L保持一致，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子挡把都没有缺席，科技感表现出色。中控屏的新一代MMI信息娱乐系统支持触摸操作，操作要方便不少。同时挡把前方的MMI控制区被取消，却而代之的是储物槽，空间利用率更高。12.3英寸全液晶仪表盘的设计也有优化，加入了油量和水温显示区域，视觉效果更显精致。

不过中控屏的操作跟手性表现一般，操作过程中会有卡顿感，打开导航地图反应速度也不够快。

【空间】虽然空间并不是A4 allroad的强项，但得益于旅行车的造型，后排头部空间非常充裕。身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间超过2拳，属于够用的级别。

比较遗憾的是后排中央地台隆起幅度比较大，而且纵向空间不够放脚，导致中间乘坐在中间位置只能把双腿放在两侧，影响舒适性。

A4 allroad在后备箱空间方面表现出色，放入3个20英寸的登机箱并无太大问题，而且零散地方还能用来放置背包。如果放倒后排座椅的话空间最高能够达到1495升，应付大件物体也绰绰有余。

【操控】A4 allroad搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370N·m，匹配的是7速双离合变速箱，而且还搭载有12V的MHEV轻混系统，号称百公里综合油耗能够降低0.3L。

这台发动机走的是性能路线，但调校的并不算暴躁，动力输出比较线性，轻踩油门初段并没有特别强的推背感，但加速感却能够贯穿整个加速过程，中后段也不会有明显的衰减。

如果比较舍得踩油门的话，那种熟悉的推背感还是会出现，发动机的转速会迅速提升，一直持续到较高的转速区间，发动机的性能会被彻底解放。

双离合变速箱的调教比较偏重性能，强调换挡速度，这就导致在低速状态下变速箱升挡是会有一定的顿挫感，但不太影响驾驶体验。

悬架的表现给人的感觉比较硬，支撑性出色，但舒适性表现一般，车内乘客对于路况的感知会比较明显。方向盘的转向手感偏轻，对于女性用户比较友好。

【总结】奥迪A4 allroad并不是一款高性价比的车型，但旅行车造型带来那种优雅感是普通的三厢轿车所无法比拟的。如果你喜欢旅行车，而且对动力和操控也有需求，A4 allroad值得考虑。

外观没啥好说的，设计比较时尚动感，一辆标准的“瓦罐车”造型，前脸比较霸气，LED车头大灯仍旧很抢眼，只不过遗憾的是并不是标配矩阵式大灯，还需要花钱加装。车身侧面比较修长，车尾设计比较有圆润感，底部的双边共两排出气设计很有气场。不过这个外观还是仁者见仁智者见智的，有些喜欢“瓦罐车”的就非常喜欢，不喜欢的就会觉得很丑。

内饰设计差了那么点意思，没有采用全新家族式的设计语言，科技感氛围大打折扣，没有采用了双连屏设计，其中10.1英寸的悬浮式中控大屏设计我觉得会显得比较突兀，而且只支持CarPlay手机互联，并且带有车联网功能，实用性还是不错的。另外在用料做工上还是比较符合这个级别的定位，大面积的软材质包裹以及搭配了白色的装饰面板，提升车内质感，但是新车仍旧有不少的异味，建议买车的朋友多通风处理。

空间的确没有国产加长版的乘坐空间那么宽裕，前排问题不大，但是后排空间比较小，坐三个成年人的话略显局促，而且中间地台凸起比较高，坐中间的只能岔开脚坐，长时间乘坐会比较累。不过后备厢储物空间比较大，但是前排的储物空间就分不尽人意了，总体比较小。舒适方面，噪音控制不错，悬架偏运动一点点，后排略小，靠背有点直。动力上搭载了2.0T引擎，踩到3000转已经蹿很快了，绝对够用，低档低速涡轮介入前有点肉，介入后有点蹿，但是这看你油门怎么踩，熟悉它个性后不是什么大问题。

缺点：1.后排空间略小，毕竟是标轴。2.起步变速箱好像有点咯咯响声，低档有点顿挫，对这个7挡双离合还是有点担心。3.储物空间比少，设计不是很人性化。4.进口车配件价格和供货期都是短板。5、自动启停不太智能，没停稳先熄火了，不能理解这设计，再启动时动静偏大。

优点：

1、旅行车的造型优雅感十足，前脸采用奥迪最新的家族化设计风格，蜂窝状进气格栅很有质感，大灯组造型也非常犀利，照明效果同样出色。

2、后备箱内部空间规整，装载能力出色，放倒后排做以后能进一步拓展装载大件物品的能力。

3、内饰科技感强，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式平底方向盘以及电子挡把。中控屏支持触摸操作相比老款要方便不少，而且功能丰富，除了在线影音和导航之外还支持CarPlay，非常实用。

贯穿式的空调出风口很有设计感，中控台还实用了大面积的哑光饰条进行装饰，档次感出色。

4、座椅包裹性比较好，支撑性同样出色，Alcantara皮材质的加入也凸显了豪华感，同样也比较防滑。

5、动力强劲，2.0T发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩达到320N·m，动力参数相比老款有所提升。

这套动力系统的参数虽然并不算优秀，但日常驾驶低扭表现出色，驾驶感受轻松惬意，起步加速后，中后段提速能力也不俗，动力有随叫随到的感觉。

变速箱已经成功的经受了市场考验，在路况较好的情况下平顺性表现出色，升挡速度非常快。再加速时降档也比较积极，能够准确领会驾驶员的意图。

这套动力总成在燃油经济性方面表现也比较好，实测百公里综合油耗不到8.5升，后期用车成本并不高。

6、前后五连杆独立悬架调教偏向于舒适，相比传统的前麦弗逊悬架来讲在稳定性和转向手感方面都有着更好的表现。悬架初段的滤震效果出色，对颠簸的过滤效果比较好。后段有着足够的韧性，过减速带时车身也不会出现余震。

缺点：

1、没有高功率版本，没有quattro四驱版本，所以更像是一台日常代步买菜车，没有极限驾驶乐趣。

2、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排调整好坐姿后腿部空间不足2拳，长时间乘坐会不太舒服。而且中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到比较大的影响。

3、变速箱在中低速时偶尔会有顿挫感，这是双离合天生带来的问题。另外在刹车后再次提速时动力衔接不太连贯，影响驾驶感受。

奥迪A4 Avant是一款进口旅行车，目前市场优惠幅度在2万元左右，而且车源相对比较充足。

优势如下：

1、旅行车造型非常优雅，相比传统三厢轿车更实用，尤其是后备箱的装载能力更强。

2、细节足够精致，蜂窝状进气格栅、家族化的矩阵式LED大灯组都很有辨识度，而且大灯组的照明效果出色，无愧于灯厂名号。

3、内饰科技感出色，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏显示效果都非常细腻，中控屏可以触摸操作，支持在线导航和CarPlay，实用性比较好。

4、搭载的2.0T发动机有着204马力的最大功率，峰值扭矩达到320N·m，参数相比老款有所提升，匹配7速双离合变速箱。

这套动力总成参数虽然算不上优秀，但日常驾驶低扭表现出色，起步加速快，中后段也有让人满意的再加速能力，高速上超车也比较轻松。变速箱换挡动作非常快，平顺性表现也让人满意，耐久性也经过了市场考验。油耗也比较低，实测百公里综合油耗不到8.5升，后期用车成本并不高。

5、悬架调教比较舒服，初段的滤震效果出色，对颠簸的过滤效果比较好，过减速带时车内也没有太明显的冲击力。另外悬架末段也有足够的韧性，支撑性表现也让人满意。

缺点：

1、没有quattro四驱系统，操控极限不够高，所以并无太多驾驶乐趣，更像是一台买菜车。

2、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳半，如果身高1米8以上的话，腿部很难活动开。而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，影响中间位置乘客的舒适性。

3、减速后在加速时动力衔接不太顺畅，2/3挡切换时偶尔会有顿挫感，比较影响驾驶感受。

4、配置不太丰富，辅助驾驶功能和舒适性配置都需要额外付费选装，性价比不够高。

总结：

奥迪A4 Avant在外形内饰方面表现都比较好，但空间和配置都是表现薄弱的地方，所以实用性比较差，注定了是一款小众车。

前天，有一位车友咨询奥迪A4(进口)的大致情况。今天我就带来了2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。

【价格】

这款车官方指导价为34.98万元，懂车帝上经销商报价为31.48万元，目前暂时优惠3.50万元，我们以此为例，需购置税30956元，车船税480元，商业险9435元，交强险950元，全款落地大约需要356641元。

【外观】

我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸中网更加扁平，黑色网状设计也更加运动，前唇设计比较立体运动，造型犀利的大灯点亮后辨识度非常高。车身侧面线条非常流畅；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计较为时尚运动，造型别致的尾灯点亮后辨识度极高，更符合年轻消费者的口味。

【内饰】

这款车的内饰设计较为年轻时尚，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、电话以及导航，凸显出强烈的科技感。

【配置】

这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。

【空间】

这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人，而且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论头部还是腿部都余有较为宽裕的距离。另外，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。

【操控】

操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应十分灵敏，并且挡位切换时也非常的顺畅。

【动力】

这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为204Ps，最大扭矩为320N·m。动力方面表现还是很强的，起步加速非常的快，超车毫无压力，推背感也十分明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的使用需求。

【舒适性】

这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。